Общие проблемы в голой двигателе

2025,09,09

Соединительные стержни являются основным компонентом голого двигателя, а их режимами отказа - это усталостное перелом и чрезмерная деформация. Усталость переломы обычно встречаются в трех областях с высоким уровнем стресса на соединительной шатуне.

Условия эксплуатации соединительных стержней требуют, чтобы они обладали высокой прочностью и усталостью, а также достаточной жесткости и жесткости.

Двигатель Nissan в основном изготовлен из не закутанной и закаленной стали, которая чувствительна к концентрации напряжений. Следовательно, требования к форме соединения и радиус перехода относительно строги.

Общие проблемы при соединении стержня в производстве включают декарбуризацию, складки, смещение, преимущество и следов тяги и потерю шлака.

Проблемы могут возникнуть. Обычно необходимо отключить соединительные шатуны на глубину 0,3 мм (некоторые продукты требуют 0,2 мм декарбурной), а полная декарбурация не допускается.

Не заветные и закаленные стальные шатуны склонны к декарбализации во время производственного процесса. Превышение стандартного слоя декарбализации сократит срок службы соединительной шатуны.

Основными причинами декарбализации являются: чрезмерно высокая температура заготовки, длительное время нагрева, накопление в высокотемпературном мусорном ведре или длительное время удержания в печи, повторное нагрев и быстрое нагрев в электрической печи.

1) Увеличьте контроль качества во время производственного процесса, чтобы избежать чрезмерных температур материала, повторного нагрева и переполнения.

2) Улучшите нагревательную печь, чтобы сократить время нагрева и предотвратить воздействие нагреваго заготовки на воздухе на перекрестке печи.

3) Добавьте высокотемпературный конвейер охлаждения ствола, чтобы предотвратить накопление высокотемпературных стержней.

Свяжитесь с нами

Автор:

Mr. ziptek

Электронная почта:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

Популярные продукты

новости