Каков процесс обработки для соединительных шатунов в голой двигателе?

2025,09,04

1) Правильный выбор примерной обработки и рациональной конструкции начального прибора позиционирования является ключевыми проблемами в процессе обработки.

При вытягивании локационных поверхностей больших и маленьких концов соединительной стержневой стержне используется трехточечный метод шерохого базового позиционирования: конечная поверхность Datum Datum Nissan и внешний диаметр небольшого конечного пустого и двухточечный метод позиционирования баточного определения данных: большой конец пустого диаметра.

Это обеспечивает однородные приспособления для обработки на всех обработанных поверхностях больших и небольших конечных отверстий и крышек, а также равномерное взвешивание и удаление веса большого конца шатуна, обеспечивая правильную форму и положение собранных частей.

2) Во время обработки и сборки голого двигателя используется метод позиционирования обработки: конечная поверхность стержня, верхняя и боковые грани небольшого конца и боковые грани большого конца.

При обработке крышки шатуна от отверстия для болта до наклонного соединения стопора используется метод позиционирования обработки: конечная поверхность, две боковые поверхности сиденья и одна сторона с сиденьем с болтом.

Этот метод позиционирования и зажима обеспечивает высокую повторяемость, стабильность, надежность, сводит к минимуму деформацию части и легко эксплуатируется. Его можно использовать в каждом процессе от грубой до отделки.

Поскольку датум позиционирования двигателя Nissan объединяется, размер и положение точек позиционирования остаются постоянными во всех процессах. Все это обеспечивает хорошие условия для стабилизации процесса и обеспечения точности обработки.

Свяжитесь с нами

Автор:

Mr. ziptek

Электронная почта:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

Популярные продукты

новости