Объясняя голый двигатель

2025,09,02

Голый двигатель шарнируется на обоих концах к вождению и приводным частям, передавая движение и силу. Например, в поршневых двигателях и компрессорах, соединяющие шатуны соединяют поршень и коленчатый вал.

Соединительные стержни обычно изготовлены из листовой стали, с круглой или I-образной основной секцией. У них есть отверстия на обоих концах, в которых бронзовые втулки или подшипники иглы для монтажных булавок, образуя шарнир.

Связующий стержень является важнейшим компонентом в голой двигателе, соединяющей поршень и коленчатый вал. Его функция состоит в том, чтобы преобразовать взаимное движение поршня в вращательное движение коленчатого вала и передать силу, действующую на поршень в коленчатый вал для выходной мощности.

Во время работы Nissan Engine подвергается не только давлению, создаваемому газами камеры сгорания, но и продольным и боковым инерционным силам. Следовательно, соединительный стержень работает в сложных условиях напряжения, подвергая его чередующемуся растягиванию, сжатию и изгибному напряжению.

Основными формами повреждения соединительных стержней являются усталостный перелом и чрезмерная деформация. Усталостный перелом обычно происходит в трех областях с высоким уровнем стресса на шатуне.

Условия эксплуатации шатуна требуют, чтобы он обладал высокой прочностью и усталостью. Это также требует достаточной жесткости и выносливости.

Свяжитесь с нами

Автор:

Mr. ziptek

Электронная почта:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

Популярные продукты

новости