Каков производственный процесс голого двигателя?

2025,07,01

Соединительные шатуны являются ключевыми компонентами бензиновых двигателей и дизельных двигателей. Существует много типов и огромного спроса, среди которых двигатель MG Roewe Maxus имеет большой спрос. Сегодня вас приведут, чтобы узнать о производстве соединения шатуна.

Соединительные стержни являются стройными, не циркулярными стержнями с переменной секцией, а поперечное сечение корпуса стержня постепенно уменьшается от большого конца до небольшого конца, чтобы адаптироваться к быстро изменяющимся динамическим нагрузкам во время работы.

Он состоит из трех частей: соединительная головка стержня, корпус стержня и головка шатуна. Штательная головка стержня разделена, половина из которых интегрирована с корпусом стержня, а другая половина состоит из шатунов. Связующие шатуны состоят из болтов и гайков и главного журнала коленчатого вала.

Связующий стержень соединяет поршень и коленчатый вал, передает силу поршня в коленчатый вал и преобразует возвратное движение поршня в вращательное движение коленчатого вала.

Это один из основных компонентов передачи голого двигателя. Он передает давление расширяющегося газа, действующего на верхнюю часть поршня в коленчатый вал, преобразуя поршневое линейное движение поршня в вращательное движение коленчатого вала, тем самым выводя мощность.

Большинство материалов для соединительных стержней изготовлены из высокопрочной стали 45 и 40 др, которые утоляются и смягчены, чтобы улучшить производительность резки и сопротивления воздействия. Требование к твердостью 45 стали - HB217, а применение технологии металлургии пронковка и порошка может снизить стоимость пробелов.

Свяжитесь с нами

Автор:

Mr. ziptek

Электронная почта:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

Популярные продукты

новости