Каковы функции поршней и соединительных шатунов в голой двигателе

Поршни и соединительные стержни на голое двигатель являются частью механизма стержня, подключающего коленчание, и вместе они образуют группу стержневых стержней, подключающая поршень. Это компонент с чрезвычайно высоким техническим содержанием в двигателе Mitsubishi, и имеет чрезвычайно высокие требования для материалов, металлургических процессов, термообработки и т. Д. Частей, особенно поршни и поршневые кольца, которые напрямую связаны с сроком службы голого двигателя.

Основная функция группы стержней, подключающей поршень, должна подвергаться давлению газа сгорания, передавать эту силу в шатун через поршневой штифт, а затем в коленчатый вал, преобразуя поршневое движение поршня в вращательное движение кольцевого вала. Он также может быть подразделен на группы поршня и соединительные группы.

Основная функция поршня состоит в том, чтобы противостоять давлению газа сгорания и передавать его в шатун через поршневой штифт, чтобы способствовать вращению коленчатого вала. Кроме того, верхняя часть поршня образует камеру сгорания вместе с головкой цилиндра и стенкой цилиндра. Поршень является компонентом со строгими условиями труда в голой двигателе. Газовая сила и возврат инерции на поршне.