Многим людям до сих пор не хватает базовых знаний о Bare Engine, поэтому мы, как производители, считаем необходимым дать простое объяснение. В Bare Engine обычно вместо металлических блоков используются встроенные вибрирующие резиновые блоки.
Такое расположение позволяет весу приходиться непосредственно сверху, прикрепляясь не только к боковым балкам, но и к опорному кронштейну, прикрепленному к прочной части внутри кузова автомобиля.
Важно отметить, что в разных автомобилях используются разные материалы и конструкции, но обычно есть только две точки крепления:
Один спереди, один с левой стороны перегородки и один с правой стороны. Голый двигатель водонепроницаем.
Их метод крепления обеспечивает хороший баланс, но они склонны к смещению и отсоединению во время столкновений. Поэтому часто используют фиксированные амортизаторы, чаще торсионы; Проще говоря, это разновидность подвески, обычно подключаемая к двигателю на передней оси автомобиля.
Во время использования базовая резина представляет собой резиновую основу, размещаемую непосредственно на нижней части машины, а поворотный кронштейн крепится сбоку машины в форме, похожей на железный стержень. Также имеется резиновый торсион, служащий амортизатором.
Подвески двигателей Mazda распределяют нагрузку, подавляют вибрации трансмиссии, вызванные дорожным движением, изолируют вибрации от двигателя к трансмиссии кузова автомобиля, а также контролируют объем двигателя и угол поворота рулевого колеса для обеспечения защиты.
Резиновые втулки в Bare Engine используются для фиксации двигателя и смягчения вибраций двигателя во время движения. Как всем известно, при запуске холодного автомобиля и включении задней передачи двигатель может вибрировать или трястись.
Вибрация двигателя во время езды указывает на необходимость замены резиновых втулок. После замены вы обнаружите, что клей на резиновых втулках отделяется от металлических соединений, не обеспечивая амортизации вибраций.
Со временем винты начнут вибрировать. Кроме того, голый двигатель склонен к расшатыванию, что представляет опасность для вождения.
Таким образом, точка опоры имеет решающее значение для уменьшения прямого контакта между двигателем и оконной рамой, обеспечивая тем самым амортизацию; снижение вибрации и повышение комфорта сидения; при его неисправности комфорт существенно снизится, а уровень шума станет высоким.
