Меры предосторожности управления двигателем.

Если голый двигатель работает в течение длительных периодов с недостаточным охлаждением или смазкой, коленчатый вал и подшипники могут легко заблокировать, или поршень может застрять в цилиндре.

Тяжелое трение и тепловое расширение между компонентами значительно увеличивают рабочую стойкость поршня, соединительного шатуна и коленчатого вала. Если двигатель Nissan продолжает работать в этом состоянии, соединительный шаг будет подвергаться сложным внешним силам и может сломаться.

Кроме того, конструкция большего конца шатуна создает концентрацию напряжения, что может привести к перелому после длительной работы из -за комбинированных эффектов внешних и внутренних напряжений.

Общие формы повреждения болта стержней включают в себя поломку и урожайность. Если шпилька ломается или растягивается, большой конец шатуна теряет захват на коленчатый вал, ослабляя ее захват на поршне.

В результате, когда поршень достигает верхнего мертвого центра и начинает вспять, его инерция может привести к тому, что он ударит по клапану или головке цилиндра, который еще не полностью закрыт.

Отремонтированные транспортные средства более склонны к сбою болта с шатуном. Если ремонтник не сможет установить в соответствии с указанным крутящим моментом, чрезмерная сила затягивания может привести к удлинению шпильки, а сильно поврежденные болты могут сломаться под нагрузкой и воздействием работы голого двигателя. Кроме того, если во время технического обслуживания используются болты с неквалифицированной прочностью, могут происходить сбои, такие как удлинение и поломка.