Голый двигатель имеет высокие требования для точности размера, точности формы и точности позиции, но плохая жесткость и легкая деформация.
Основные перерабатывающие поверхности двигателя MG Roewe Maxus включают большие и небольшие отверстия для головки, две конечные грани, соединительные поверхности соединительной крышки стержня и корпус соединительного стержня, а также болты.
Вторичные поверхности включают в себя нефтяные отверстия, канавки для блокировки и т. Д. Существуют также такие процессы, как взвешивание, проверка, очистка и удаление заусенца.
Связующий шатун - это коляска, а разрешение на обработку отверстий большое, а остаточное напряжение легко генерировать во время резки. Следовательно, при расположении процесса грубая и тонкая обработка основной поверхности должна быть разделена.
Таким образом, деформация, вызванная грубой и тонкой обработкой, может быть скорректирована при полуколонном обработке. Деформация, вызванная полуфинальной обработкой, должна быть скорректирована в первую очередь.
1) Стадия грубой обработки. Стадия грубой обработки также представляет собой стадию обработки двигателя MG Roewe Maxus: в основном это обработка эталонной поверхности, включая обработку вспомогательной опорной поверхности и обработку голого двигателя, такого как фрезерование и шлифование двух сопряженных поверхностей.
2) Полуфинизирующая стадия. Полуфинизирующая стадия также является обработкой голого двигателя, такой как тонкое измельчение двух плоскостей, полуфинансирование здания большой головки, смятение из рта отверстия и т. Д. Короче говоря, это стадия для подготовки к мелкой обработке больших и маленьких дыр.
3) Стадия тонкой обработки в основном для обеспечения того, чтобы большие и небольшие отверстия на основной поверхности голого двигателя соответствовали требованиям рисунка, такие как оттачивание больших отверстий, мелкие скучные маленькие отверстия для подшипников и т. Д.