Стабильность системы крепления Bare Engine
2026,08,20
Проще говоря, нижняя часть двигателя Mazda состоит из заделанной ударопрочной резины, а не из металлического блока. Таким образом, в этом положении вес двигателя попадает сверху.
Он не только крепится к боковым балкам, но и вытаскивается из монтажного кронштейна и крепится к прочной части кузова автомобиля.
Естественно, при его использовании нужно понимать, что конструкции материалов, используемые в разных типах транспортных средств, различны.
Однако двигатель в сборе имеет две точки опоры, а у Субару — три. Один находится на передней стороне двигателя, а другой — на левой и правой сторонах трансмиссии.
Верхний и нижний монтажные кронштейны имеют гидравлическое уплотнение. Этот тип системы крепления обладает хорошей устойчивостью, но при столкновении его очень легко сместить и взорвать.
Естественно, из-за относительно сильных вибраций во время работы рама и шасси также подвергаются регулярным ударам, вызывающим деформацию рамы и шасси.
Из-за этого неблагоприятного воздействия Bare Engine обычно поддерживается эластичными опорными рамами.
Поэтому Bare Engine имеет продольную опорную тягу, предотвращающую продольное смещение двигателя из-за деформации гасителя колебаний во время торможения или ускорения автомобиля. Они передают материал на боковые балки рамы и двигатель с помощью резиновых уплотнителей.
