Значение установки голого двигателя

2025,08,01

Узел соединительного стержня состоит из корпуса соединительного стержня, крышки шатуна, шатуна и подшипники шатуна.

Связующий шаг имеет два конца: небольшой конец для получения поршневого штифта для подключения к поршне; и большой конец для подключения к журналу Constracting Prot на коленчатом валу.

Бронзовая втулка нажимается на небольшой конец шатуна и помещается над поршневой штифтом. Определенный зазор предоставляется на боковой стороне небольшого конца, чтобы он не застрял в отверстии в штифте во время работы.

Есть отверстия для сбора масла над небольшим концом соединительного штучка и на втулку, которые соединяются с масляной канавкой на внутренней поверхности втулки. Во время операции брызг масла попадает в эти отверстия, смазывая поршневой штифт и втулку.

Болт для соединительного стержня представляет собой специальный болт, который соединяет крышку шатуна и шатун. Подшипник соединительного стержня установлен в большом отверстии для шатуна и устанавливается вместе с журналом для шатуна на коленчатом валу. Это ключевой компонент в горе двигателя.

4VBE34RW3. Капитальный ремонт двигателя требует сборки компонентов соединительного стержня. Правильная сборка компонентов соединительного стержня имеет решающее значение для снижения скорости отказа от голого двигателя.

Свяжитесь с нами

Автор:

Mr. ziptek

Электронная почта:

autoparts10@ziptek.cn

Phone/WhatsApp:

19123193882

Популярные продукты

новости