Например, при очистке отложений углерода методом замачивания чистящая жидкость не очищается, что приводит к верхнему цилиндру двигателя Mitsubishi при перезапуске; для голого двигателя, оснащенного системой переменных впускных каналов.
Если скорость потока чистящего агента не соответствует скорости двигателя Mitsubishi, это может привести к накоплению чрезмерного чистящего средства в впускном коллекторе.
При движении на высокой скорости впускной порт становится коротким впускным портом, а чистящий агент в впускном коллекторе мгновенно всасывается в камеру сгорания, что приводит к верхнему цилиндру.
Рулон вызывает сгибание шатуна или разрушение. После свертывания масла в масляной поддоне течет в воздушный фильтр, впускной коллектор и впускной порт через универсальную трубу картера.
После того, как двигатель Mitsubishi запускается, в камеру сгорания всасывается большое количество масла. Во время процесса сжатия поршня давление на верхней части поршня увеличивается, поскольку масло не может быть сжато, а соединительный шатун согнут и деформируется.
После долгосрочного движения пользователя, соединительная шата внезапно устала и ломается на высокой скорости. Можно оценить, есть ли нефть в воздушном фильтре и аномальные следы высоты поршневого кольца, исследуя, существует ли запись об аварии на пролонке.
Повреждение системы картера приводит к тому, что масло возглавляет цилиндр, что приводит к изгибе или разрушению шатуна. Для голого двигателя, оснащенного переменной системой потребления.
Если вентиляционный клапан картера диафрагмы сломан, большое количество масла может быть непрерывно всасывается в впускной коллектор и постепенно накапливается. При движении на высокой скорости впускной порт становится коротким впускным портом, а масло в впускном коллекторе мгновенно всасывается в камеру сгорания, вызывая цилиндр наверх.