Проблемы с использованием голого двигателя

Короче говоря, нижняя часть двигателя Chevrolet Opel Daewoo построена с воздействием резинового резины, а не кусочка металла. Следовательно, эта позиция, где вес двигателя входит сверху.

Он не только прикреплен к боковой луче, но и вытянут из монтажного кронштейна и прикрепленной к твердой части тела.

Конечно, при его использовании мы должны понимать, что материальная структура, используемая в разных типах транспортных средств, отличается.

Тем не менее, у сборки двигателя есть только две точки поддержки, но Subaru имеет три. Один находится на передней стороне двигателя, а на левой и правой сторонах коробки передач есть еще один.

Верхние и нижние монтажные кронштейны запечатаны. Этот тип метода монтажа обладает лучшей стабильностью, но его легко перемещать и взорваться в столкновении.

Конечно, из -за большой вибрации во время работы рама и рама также будут подвергаться регулярному воздействию, что приводит к деформации рамы и кадра.

Из -за этих побочных эффектов, голый двигатель обычно поддерживается эластичными опорными кронштейнами. Следовательно, на двигателе Chevrolet Opel Daewoo имеется продольная опорная планка, чтобы предотвратить продольное смещение двигателя из -за деформации вибрационного изолятора, когда транспортные средства тормоза или ускоряются. Они переносятся в боковые элементы рамы и двигатель с помощью резиновых уплотнений.